一、電動(dòng)車窗類型介紹
mos管在電動(dòng)車窗的關(guān)鍵部位——開(kāi)關(guān),占據(jù)了非常重要的位置。電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)分為功率型和信號(hào)型兩種,功率型為開(kāi)關(guān)直接控制車窗電動(dòng)機(jī),信號(hào)型為開(kāi)關(guān)先向汽車車身控制模塊(Body Control module,BCM)提供信號(hào),再由BCM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車窗。
BCM成本較高,出于成本控制方面考慮,功率型電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)成本更細(xì),使用便利,選擇使用功率型電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)則成了汽車領(lǐng)域的應(yīng)用首選。
二、電動(dòng)車窗中應(yīng)用MOS管可能存在的問(wèn)題
電動(dòng)車窗系統(tǒng)的繼電器可能存在出點(diǎn)燒毀的風(fēng)險(xiǎn),在繼電器開(kāi)關(guān)的過(guò)程中,觸電之間存在著反電動(dòng)勢(shì),產(chǎn)生電弧。為了解決這一問(wèn)題,需要保證在開(kāi)合繼電器時(shí),觸電間的電勢(shì)差為零,電壓為零。而觸電間要保持電勢(shì)差不變,條件是繼電器必須要一個(gè)斷路中進(jìn)行工作,這時(shí)線路中可以通過(guò)添加電子開(kāi)關(guān)來(lái)達(dá)到想要效果。
用mosfet場(chǎng)效應(yīng)管作為電子開(kāi)關(guān),等mos管將回路斷開(kāi),繼電器才開(kāi)始工作,此時(shí)及電磁觸電不產(chǎn)生電勢(shì)差。
【原理圖】
原理圖如圖所示。接通開(kāi)關(guān)時(shí),MOS管呈斷開(kāi)狀態(tài),繼電器觸電間沒(méi)有電流存在所以無(wú)電勢(shì)差,閉合繼電器開(kāi)關(guān)觸電不產(chǎn)生電弧。待繼電器閉合后,mos管再連通,馬達(dá)開(kāi)啟,電動(dòng)車窗可順利工作。
當(dāng)馬達(dá)停止工作時(shí),MOS管需要先行斷開(kāi),繼電器觸電此時(shí)不受影響。馬達(dá)關(guān)閉后,繼電器觸電不存在電勢(shì)差,無(wú)電流,可斷開(kāi)繼電器觸電而不產(chǎn)生電弧。
三、選用MOSFET參數(shù)匹配
對(duì)于應(yīng)用在電動(dòng)車窗電流開(kāi)關(guān)的mos管,其性能要求稍高,且馬達(dá)的反峰電壓會(huì)對(duì)mos管產(chǎn)生影響,需要mos管有一定的耐壓能力。
采用MOS管參數(shù)為:Vds=60V;Id(Tc=25℃)=55A;Id(Tc=100℃)=34.8A;脈沖電壓≤400V;Tj=-55~+150℃。
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