一、LED太陽能路燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

LED太陽能路燈系統(tǒng)如圖1所示，可以看出其由太陽能電池、路燈控制器、蓄電池、市電供電和LED路燈五部分組成，其中太陽電池用于把太陽光能轉(zhuǎn)互電能，即白天時(shí)刻太陽能電池給蓄電池充電，并且可以根據(jù)太陽能電池兩端電壓的大小判斷光亮程度。也就是從太陽電池電壓的大小來判斷天黑和天亮。蓄電池是整個(gè)太陽能系統(tǒng)的儲(chǔ)備能源設(shè)備，白天時(shí)太陽電池給蓄電池充電，晚上或陰雨天系統(tǒng)和負(fù)載用電由蓄電池來提供。

圖1 LED太陽能路燈系統(tǒng)

二、路燈控制器硬件設(shè)計(jì)

太陽能路燈控制器是太陽能路燈系統(tǒng)中最為重要的部件，其功能設(shè)計(jì)的好壞決定了一個(gè)太陽能路燈系統(tǒng)運(yùn)行情況的優(yōu)劣。路燈控制器需要實(shí)現(xiàn)的功能有：根據(jù)太陽亮度，白天斷開LED路燈而給蓄電池充電，晚上通過蓄電池給路燈供電，并能分時(shí)段進(jìn)行功率調(diào)整，在蓄電池電量不足時(shí)，自動(dòng)切換到市電供電系統(tǒng)；防止蓄電池過充和過放，具有短路保護(hù)和反接保護(hù)功能等。

根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)的控制功能，本文選擇STM8單片機(jī)對(duì)LED太陽能路燈系統(tǒng)進(jìn)行控制。

單片機(jī)主要完成的功能包括檢測蓄電池兩端電壓并根據(jù)不同狀態(tài)采用不同的充電模式；判斷白天黑夜并以此來切換蓄電池充電和放電模式以及切換到市電供電系統(tǒng)。

路燈控制器中包括的電路模塊比較多，如電源模塊、復(fù)位模塊、時(shí)鐘模塊等等，而對(duì)整個(gè)控制器至整個(gè)太陽能路燈系統(tǒng)比較重要的是電壓檢測模塊及蓄電池充放電模塊及切換模塊。

2.1 蓄電池充電控制電路

由控制器的實(shí)現(xiàn)功能知，白天太陽能電池給蓄電池充電，晚上或陰天用于LED路燈照明，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保節(jié)能的目的，所以蓄電池充電控制電路在太陽能路燈控制系統(tǒng)中具有重要的作用。本文采用斬波式PWM充電原理，單片機(jī)首先檢測蓄電池的兩端電壓，并與軟件中設(shè)定電壓相比較，進(jìn)而選擇不同的充電方式。具體的控制電路如圖2所示，其中中J1、J3分別為蓄電池和太陽能電池的正極，單片機(jī)的口通過R20、R21及R18、R19分別對(duì)太陽能電池電壓和蓄電池電壓進(jìn)行采樣，經(jīng)過AD轉(zhuǎn)換判斷，在滿足充電或停止充電條件下，單片機(jī)P0.3口給出充電控制信號(hào)，使三極管S 導(dǎo)通或截止，即可實(shí)現(xiàn)蓄電池充電，具體可見程序設(shè)計(jì)部分。其中圖中D6為防反充肖特基二極管，避免當(dāng)蓄電池電壓高于太陽能電池電壓時(shí)，蓄電池向太陽能電池反充電。D7是一個(gè)保護(hù)二極管，當(dāng)蓄電池反接時(shí)電路斷開，保護(hù)蓄電池，提高系統(tǒng)的可靠性。

圖2蓄電池充電控制電路

2.2 負(fù)載輸出控制電路

為了在夜間不同時(shí)刻采用不同的亮度，以達(dá)到節(jié)約電能的目的，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了兩路負(fù)載輸出，晚上12點(diǎn)以前兩盞LED皆亮，12點(diǎn)后一盞點(diǎn)亮，每路輸出均有立的控制和檢測。設(shè)計(jì)采用了PWM功率控制功能對(duì)LED燈具實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)光。單路原理如圖3所示。其中單片機(jī)P0.6 口給出控制信號(hào)，即P 0 . 6 = 1 時(shí)，三極管導(dǎo)通，繼電器閉合，MOS管導(dǎo)通，蓄電池向路燈供電。在電量不足或白天時(shí)，控制端輸出低電平信號(hào)，切斷供電回路。夜晚蓄電池電量不足情況下由市電供電系統(tǒng)給LED路燈供電，保證系統(tǒng)的完整和可靠。

圖3 負(fù)載輸出控制電路

三、 路燈控制器系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

控制器能自動(dòng)檢測當(dāng)前的狀態(tài)，首先根據(jù)太陽能電池兩端電壓檢測當(dāng)前狀態(tài)是白天還是黑夜，進(jìn)而選擇是充電模式或者放電模式。在充電模式中根據(jù)蓄電池兩兩端的電壓選擇不同的充電模式，如當(dāng)充電電壓高于保護(hù)電壓（15V）時(shí)，自動(dòng)關(guān)斷對(duì)蓄電池的充電，此后當(dāng)電壓掉至維護(hù)電壓（13.2V）時(shí)，蓄電池進(jìn)入浮充狀態(tài)，當(dāng)?shù)陀诰S護(hù)電壓（13.2V）后浮充關(guān)閉，進(jìn)入均充狀態(tài)。

在放電過程中，首先保證在晚上12點(diǎn)前開通兩路負(fù)載，12點(diǎn)后開通一路負(fù)載，并且當(dāng)蓄電池電壓低于保護(hù)電壓（11V）時(shí)，控制器自動(dòng)切換到市電供電系統(tǒng)或關(guān)閉負(fù)載開關(guān)以保護(hù)蓄電池不受損壞。因此，充電管理和放電管理是系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)中的主要內(nèi)容，充放電程序流程圖如圖4 所示：

圖4 充放電程序流程圖

四、 LED路燈檢測常見問題：電磁兼容

1、 騷擾電壓

LED路燈中的控制器電路設(shè)計(jì)過程未考慮電磁兼容問題，電源濾波電路設(shè)計(jì)不夠理想，導(dǎo)致低頻輻射超出限值，產(chǎn)品騷擾電壓項(xiàng)目不符合GB 17743-2007《電氣照明和類似設(shè)備的無線電騷擾特性的限值和測量方法》限值要求。該項(xiàng)目不合格容易導(dǎo)致電網(wǎng)的電壓和電流波形發(fā)生畸變，污染電網(wǎng)，對(duì)接入電網(wǎng)的其他電氣設(shè)備（特別是高靈敏設(shè)備）的正常工作造成影響。

騷擾電壓騷擾主要包括差模騷擾和共模騷擾，對(duì)于不同頻段的傳導(dǎo)騷擾超標(biāo)，常用的整改措施有：

（1）5MHz以下主要為差模共?；旌?/div>