簡(jiǎn)單來說電機(jī)是靠MOS的輸出電流來驅(qū)動(dòng)的,輸出電流越大(為了防止過流燒壞MOS管,控制器有限流保護(hù)),電機(jī)扭矩就強(qiáng),加速就有力。
二、MOS在控制器電路中的工作狀態(tài)
開通過程、導(dǎo)通狀態(tài)、關(guān)斷過程、截止?fàn)顟B(tài)、擊穿狀態(tài)。
MOS主要損耗包括開關(guān)損耗(開通過程和關(guān)斷過程),導(dǎo)通損耗,截止損耗(漏電流引起的,這個(gè)忽略不計(jì)),還有雪崩能量損耗。只要把這些損耗控制在MOS承受規(guī)格之內(nèi),MOS即會(huì)正常工作,超出承受范圍,即發(fā)生損壞。
而開關(guān)損耗往往大于導(dǎo)通狀態(tài)損耗,尤其是PWM沒完全打開,處于脈寬調(diào)制狀態(tài)時(shí)(對(duì)應(yīng)電動(dòng)車的起步加速狀態(tài)),而最高急速狀態(tài)往往是導(dǎo)通損耗為主。
三、MOS損壞主要原因
過流,大電流引起的高溫?fù)p壞(分持續(xù)大電流和瞬間超大電流脈沖導(dǎo)致結(jié)溫超過承受值);過壓,源漏級(jí)大于擊穿電壓而擊穿;柵極擊穿,一般由于柵極電壓受外界或驅(qū)動(dòng)電路損壞超過允許最高電壓(柵極電壓一般需低于20v安全)以及靜電損壞。
電動(dòng)車出現(xiàn)著火以及其他問題,控制器可能出現(xiàn)問題,控制器就究竟有哪些問題,怎么檢測(cè)?
一、控制器損壞的原因分析
1.控制器損壞的原因,有以下幾種情況
1) 控制器內(nèi)部供電電源損壞。
2) 功率器件損壞。
3) 控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù)。
4) 連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號(hào)丟失。
2.針對(duì)以上損壞原因的分析
1) 控制器內(nèi)部供電電源的損壞,可能是由控制器內(nèi)部電路短路或外部引線短路引起的。
2)功率器件的損壞,可能是由電動(dòng)機(jī)損壞、功率器件本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠、器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)、電動(dòng)機(jī)過載、功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理引起的。
3)控制器工作起來時(shí)斷時(shí)續(xù),可能是由器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移、控制器總體設(shè)計(jì)消耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)或器件接觸不良引起的。
4) 連接線磨損及接插件不良或脫落,可能是由線材選擇不合理、對(duì)線材的保護(hù)不完備、接插件的選型不好及線束與接插件的壓接不牢引起的。
二、控制器好壞簡(jiǎn)要判斷
1.用萬用表歐姆檔進(jìn)行測(cè)量(斷電測(cè)量)
1)用萬用表置于歐姆檔20k,用紅表接控制器負(fù)極,黑表筆依次接測(cè)量控制器主線黃、綠、蘭,應(yīng)有10k?左右的讀數(shù)(數(shù)字萬用表),三次讀數(shù)應(yīng)基本一致。
2)用萬用表黑表筆接控制器正極,紅表筆依次測(cè)量控制器主線黃、綠、蘭,應(yīng)有15k?左右的讀數(shù),三次讀數(shù)應(yīng)基本一致。
3)如步驟1)、2)的測(cè)量正常,則表示無刷控制器內(nèi)的MOS管基本正常,把控制器與整車連接,接通電源,拔掉制動(dòng)線,用萬用表電壓檔測(cè)量轉(zhuǎn)把5V電壓是否正常。若以上測(cè)量正常,則表示控制器基本正常,否則可判定控制器損壞。
2.用萬用表二極管檔進(jìn)行的測(cè)量(斷電測(cè)量)
1)將萬用表置于二極管檔測(cè)量,用紅表筆接控制器負(fù)極,黑表筆依次測(cè)量控制器主線黃、綠、蘭,讀數(shù)在500左右(數(shù)字萬用表),三次讀數(shù)應(yīng)基本一致。
2)用萬用表黑表筆接控制器正極,紅表筆依次接控制器主線黃、綠、蘭,讀數(shù)在500左右,三次讀數(shù)應(yīng)基本一致。
3)如步驟1)、2)的測(cè)量正常,則表示無刷控制器基本正常,把控制器與正常連接,接通電源,拔掉制動(dòng)線,用萬用表電壓檔測(cè)量轉(zhuǎn)把5V電壓是否正常。若以上測(cè)試正常,表示控制器基本正常,否則可判定控制器損壞。
電動(dòng)車在日常使用的過程中或多或少的會(huì)產(chǎn)生一些故障,而遇到故障該怎么解決呢?別急,這十大故障和處理方法對(duì)你有幫助!
1.電機(jī)不轉(zhuǎn)
1)檢查電池電量是否充足,不足就給電池充電;
2)檢查調(diào)速把是否損壞,壞了就更換調(diào)速把;
3)檢查剎把電位是否正常,剎車回位是否良好,壞了就更換剎車斷電開關(guān);
4)檢查電機(jī)霍爾是否損壞,損壞就更換電機(jī)霍爾;
5)檢查電機(jī)相線是否短路,短路就分離相線;
6)檢查控制器MOS管是否擊穿,擊穿就要更換控制器;
2.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不正常
1)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把后電機(jī)停轉(zhuǎn),電池浮電,電量不足導(dǎo)致,給電池充電;
2)空載電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電流大、噪聲大,相序或相位角不匹配,更換控制器相序;
3)負(fù)載過大或者爬坡時(shí)有前進(jìn)的里但是幾秒后就停下,這是正常的堵轉(zhuǎn)保護(hù),去除負(fù)載或者停止爬坡;
4)騎行電流大、噪聲大,控制器(MOS驅(qū)動(dòng)損壞)或者電機(jī)損壞(匝間短路),這個(gè)時(shí)候要更換電機(jī)或者控制器;
3.正常推車有阻礙
1)MOS管損壞,更換控制器或者M(jìn)OS管;
2)控制器或者電機(jī)相線短路,剝離短路相線部分并使之絕緣;
3)電機(jī)匝間短路,更換電機(jī);
4.零起步電機(jī)不轉(zhuǎn),推一下又能轉(zhuǎn)
1)MOS驅(qū)動(dòng)中的某一相缺相導(dǎo)致,要更換控制器或者維修MOS驅(qū)動(dòng)電路;
2)相線接觸不良,檢查電機(jī)和控制器的接線,使之接觸良好;
5.起步無力
1)電量不足,要給電池充電;
2)轉(zhuǎn)把故障,使輸出電壓較低,更換新的轉(zhuǎn)把;
3)控制器采用軟啟動(dòng),這個(gè)是設(shè)置的程序,無法更改;
6.電機(jī)騎行噪音大,或抖動(dòng)或有顛簸感
1)現(xiàn)在的控制器基本采用正弦波輸出,噪音大、騎行抖動(dòng)或者有頓挫感主要是因?yàn)榭刂破髋c電機(jī)在正弦波的匹配上有問題,最好方法就是更換匹配的電機(jī)或者控制器;
7.打開電門鎖,整車不通電
1)空氣開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài),打開空氣開關(guān);
2)電池連接線未連接好,檢查電池是否按照要求連接;
3)電門鎖是否燒壞,檢查電門鎖并更換;
4)主線保險(xiǎn)絲是否熔斷,更換保險(xiǎn)絲;
8.充電器不跳綠燈,一直在充電
1)充電器充電電壓偏高,更換或修復(fù)充電器;
2)電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障,更換或修復(fù)電池;
9.充電器一插就綠燈,但整車缺電
2)充電器電壓低,使電池充電嚴(yán)重不足,需要更換或修復(fù)充電器;
1)電池進(jìn)入衰退期,不能滿足長(zhǎng)時(shí)間放電,更換或修復(fù)電池;
10.續(xù)航里程短
3)檢查電池是否充滿電,電量不足要及時(shí)充滿電;
2)檢查整車是否存在漏電的情況,喇叭、轉(zhuǎn)換器、主線搭鐵。若存在漏電,則需要更換相應(yīng)的部件并整理好主線電路;
1)檢查電機(jī)與控制器是否匹配,若騎行噪音大,電機(jī)發(fā)燙,則需要及時(shí)更換互相匹配電機(jī)和控制器;